Hyundai Bayon, el SUV urbano del futuro

El nuevo Hyundai Bayon es un SUV o, más bien, crossover de 4,18 metros de largo que rivaliza principalmente con los Citroën C3 Aircross, SsangYong Tivoli, Kia Stonic, Renault Captur, SEAT Arona, Skoda Kamiq o Volkswagen T-Cross, entre otros.

Si bien su frontal es bastante parecido al que estrenó el renovado Hyundai Kona a principios de 2021, es en la vista trasera donde más novedades encontramos con respecto al resto de modelos de la marca. Su zaga está protagonizada por un contundente paragolpes en plástico negro y por unos pilotos en forma de «V» invertida que se unen por medio de una tira led horizontal iluminada.

Su interior, pese a las compactas dimensiones, es bastante aprovechable y amplio. Por supuesto, cuenta con elementos de nueva hornada como el nuevo volante que debutó en la última generación del Tucson y una calidad percibida algo por encima de la de la media en el segmento. El aspecto tecnológico también está al día, con pantalla central de 10,25 pulgadas, cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño y todo tipo de conectividad.

Mecánicamente, el nuevo Hyundai Bayon está disponible con dos motores de gasolina en tres niveles de potencia distintos: un 1.2 MPi atmosférico de 82 CV, un 1.0 TGDi de 100 CV y un 1.0 TGDi de 120 CV. El menos potente se combinará con un cambio manual de cinco marchas, mientras que los turbo pueden ir con una caja manual de seis relaciones o con una automática DCT7 de doble embrague y siete velocidades. El de 120 CV, eso sí, añade un sistema de hibridación ligera o microhibridación que reduce consumos y emisiones y aporta las ventajas de la etiqueta medioambiental Eco de la DGT. Esta red eléctrica de 48 voltios es opcional en los Bayon de 100 CV.

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