La compra de Alestis por Aciturri creará el primer grupo aeronáutico de España

Alestis, creada hace más de una década por impulso de la Junta de Andalucía, con la colaboración de cajas de ahorro andaluzas y del grupo vasco Alcor, pasó en 2012, tras una crisis financiera, a manos de Airbus, que se hizo con un 60% de esta empresa. La SEPI, que ayudó a reflotarla con la autorización de la UE, asumió otro 24%, y la entidad financiera andaluza Unicaja se quedó con el 14% restante.

El presidente de Alestis y de Airbus España, Manuel Huertas, ha enviado hace unos días una carta a los 1.400 empleados de la industria aeronáutica andaluza en la que les comunica la decisión del grupo de vender su participación mayoritaria a Aciturri, en un proceso «avanzado» de negociación, aunque aún no cerrado.

Huertas se muestra confiado en su misiva, a la que ha tenido acceso Efe, en que la fortaleza tecnológica de Alestis, que entre otros componentes fabrica la panza (belly fairing) y el cono de cola del Airbus 350 XWB, le permitirá afrontar con garantías su compra por parte de Aciturri.

Una de las claves de esta operación es el cumplimiento del convenio de acreedores, firmado en diciembre de 2013, y que obliga a Alestis a comenzar a devolver, a partir del 2021, los 284 millones de euros que adeuda a sus principales acreedores, entre ellos la SEPI.

El dirigente de UGT de Andalucía, Manuel Jiménez, ha valorado esta operación porque, en su opinión, «refuerza el músculo financiero y el tamaño» de Alestis, lo que ayudará a resolver este concurso de acreedores y a mejorar su competitividad.

Jiménez ha añadido que esta operación consolidará un gran grupo aeronáutico, con unos 700 millones de euros de facturación, en el que, ha subrayado, el empleo actual «no está en peligro» por sus posibilidades de crecimiento futuro.

Ha confiado en que la decisión de la SEPI de mantenerse en el accionariado del grupo resultante es «una garantía» para la plantilla y para el futuro de Alestis y ha vaticinado que este proceso de concentración de la industria auxiliar aeronáutica española continuará con otra fusión, conAeronnova, el otro proveedor Tier1, para consolidar «una gran empresa española, capaz de competir a nivel mundial».

Alestis Aerospace cerró el pasado ejercicio con unas ventas de 283 millones de euros, tras lograr un nuevo récord de entregas, a pesar de una reducción de pedidos de Airbus, en sus programas de aviones militares A400M y C295, y de los civiles A380 y A330.

La empresa aeronáutica andaluza logró, pese a ello, incrementar su producción en un 5% el año pasado, tras aumentar sus productos para los programas A350 XWB y A320, de Airbus; B787, de Boeing y para Embraer.

La mejora de sus resultados por quinto año consecutivo le ha permitido generar un margen financiero de más de 140 millones de euros desde la ratificación del convenio de acreedores en 2014.

Alestis reparte sus factorías en Sevilla, Getafe, Puerto Real, Puerto de Santa María y Vitoria, a las que se suman las instalaciones de Sao José dos Campos, en Brasil y centros de representación en Seattle (EE UU) y Harbin (China).

Por su parte, Aciturri, con sede social en Miranda de Ebro (Burgos), cuenta con centros de producción, junto con la provincia burgalesa, en Gijón (Asturias), Boecillo (Valladolid), Tres Cantos (Madrid) y Sevilla, y también trabaja para los grandes consorcios aeronáuticos como Airbus, Boeing y Embraer